jollentreiber
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Klondi, den Link habe ich mir angeschaut und ehrlich gesagt, der hat er mich nicht so richtig überzeugt. Des weiteren zeigt er auch vom Typ her ein ganz anderen U-Boot.
Tja, wir beide kennen uns nun schon so lange und trotzdem muss ich dir schweren Herzens wiedersprechen.
Die Abdeckung an beiden Seiten in Bugrichtung muß meiner Meinung nach einen anderen Grund haben und der hängt nicht mit dem Kühlwasserkreislauf der D-Hauptmaschine zusammen.
Zum ersten ist ein verschlossener Kühlwasserzu- bzw. -ablauf komplett ohne Sinn.
Zudem befindet sich der fragliche Bereich, bei aufgetauchter Fahrt mit Dieselmotor, ziemlich dicht unter der Wasserlinie. Diese Positionierung macht sich bei Fahrt mit D-Maschine und Seegang sicher nicht gut.
Siehe Frontbild von U-505 bei Fahrt.
Als nächstes Argument ziehe ich hier die vordere Position der fraglichen und verschlossenen Öffnungen und der Position der Dieselmaschine im hinteren Bereich des Bootes.
Ich kann mir nun beim besten Willen nicht vorstellen das die damaligen Konstrukteure in einem U-Boot die Zulaufleitungen für die Motorkühlung fast durch das ganze Schiff planen und verbauen.
Enge Platzverhältnisse in einem Boot dieser Verwendung verbieten dieses sowiso.
Siehe auch hier die Schnittzeichnung in diesem Link: http://wreckhunter.net/images/u505-illus-HiRez-MSI.jpg
Ich habe jetzt aber die Bilder nochmal nach der Suche der Kühlwasseröffnungen durchsucht und siehe da.....das könnten die von Dir gemeinten sein.
Von meiner Logik her würde das auch passen: Heckbereich, weit unter der Wasserlinie und offen!!
Ich bin ja nun nicht der Fachmann für Boot die sich auch unter Wasser bewegen können, aber ich habe schon oft gelesen das z.B. die Toiletteninhalte, auch bei Tauchfahrt, mit Überdruck nach Außenbord gepresst wurden. Das könnte zumindest (im ehemaligen Ratebild weiter oben) das kleine Loch neben der fest verschraubten Abdeckung erklären.
Klondi, es bleibt also spannend!! :encouragement:
Gruß
Lutz
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