Büttner
Well-known member
Hierzu möge der geneigte Leser ein Blick in Rote Plätze unter Fürstenwalde werfen.
Fürstenwalde: Flugplatz
- Starter*in Martin Kaule
- Datum Start
Der Stefan schreibt in seinem Buch "1945 (Apr.) Jagdflieger, La-7 (9. gw. iap), Jagdflieger, La-5/-7 (... iap, 286 iad), Aufklärer, Po-2 (98 okrap?), 1958-1962 Hubschrauberkräfte, Mi-4 (239 ogw. wp)" und dass die GSSD beabsichtigte ab 1983 wieder Hubschrauberkräfte dort zu stationieren, was die DDR jedoch ablehnte.
Gruß Klaus
Gruß Klaus
Frank K.
Active member
Bis zum Ende der GSSD/WGT befand sich hier (am grünen Pfeil) eine Radarstation, ob Höhenfinder / normal / oder beides: vergessen. Wir hatten es hier schon mal woanders exakter.
Und ab 1980+ war der Ausbau des Wohngebietes Nord in Füwa abgeschlossen, auch der VEB LACUFA lief in seiner Endkonfiguration. Kann sein, dass dies mit eine Rolle spielte.
Grüße Frank
Und ab 1980+ war der Ausbau des Wohngebietes Nord in Füwa abgeschlossen, auch der VEB LACUFA lief in seiner Endkonfiguration. Kann sein, dass dies mit eine Rolle spielte.
Grüße Frank
Frank K.
Active member
1937 – Einzug der IV Gruppe des KG 152 –Hindenburg Geschwader- in die Garnisonsstadt Füwa und Einweihung des Flugplatzes
1939 – Das III. Luftgau-Nachrichtenregiment 3 verlegt eine Ausbildungskompanie nach Füwa, Verlegung der Flugzeugführerschule C 10 von Erding nach Füwa
1939 / 40 – Bau und Inbetriebnahme einer modernen Werftanlage, sowie die Herstellung und Inbetriebnahme einer ‚Kompensieranlage‘
1940 – Einbeziehung des Observatoriums Lindenberg –wurde einst von Kaiser Wilhelm eingeweiht- für Flugwetterberatungen
1940 / 41 Erreichter Standard des Flugplatzes: 2 Start- und Landebahnen (1250 × 80 m, 550 × 80 m), 1 Werftanlage, 1 Kompensieranlage, 3 Flugzeughallen, 1 Flugleitungsgebäude, Flugwetterwarte, Nachrichtenzentrale, 1 Gebäude für Flughafenfeuerwehr, 2 Heizhäuser, diverse Tank- und Schmierstofflager, 1 Materialdepot, 1 RB-Anschluß, 2 Schießstände, 2 Hallen für spezielle Geräte, 4 Behälter für Bitumen- und Steinkohlenteer, diverse Splitterschutzanlagen für Flugzeuge, technische Gebäude und Unterkünfte, 1 Peilstation, 1 Ansteuerungsfunkfeuer.
1944 – Bildung der Luftkriegsschule 10, die IV Gruppe des JG 44 wird nach Füwa verlegt, der Stab des JG 27 wird nach Füwa verlegt
16. - 20.04.1945 – Räumung des Fliegerhorstes
22.04.1945 – die Sowjet-Armee übernimmt kampflos den unbeschädigten Fliegerhorst –keine sowj. LSK-
1948 – Demontage der Werftanlage und Abtransport mit der RB über Brest in die Sowjetunion
1957 – Übergabe an die GST -ohne technische Gebäude-, Zulassung als Segelflugplatz Nummer 099
1961 – Die Flugplatzzulassung wird nicht verlängert –der Flugsport zieht nach Eggersdorf um-
1971 – Eröffnung des Agrarflugbetriebes
1972 – Errichtung einer Graslandebahn, die gewählte Start- und Landerichtung entspricht den Wünschen der sowj. SK
1975 – Die Interflug erwirbt 4 ha auf dem nördlichen Teil des Flugfeldes zur Errichtung eines eigenen Stützpunktes
1978 – Abschluß der Arbeiten am Stützpunkt: Verwaltungsgebäude, Garage, Werftanlage, Öllager, Kommando-Turm, UKW-Peiler, Betankungsfläche, Abstellflächen
Klaus:
bleibt eine Frage für mich, wo war die Kompensierscheibe lokalisiert ? Dieser Punkt SW auf dem Halbrund der RB ? GrFr
Bilder o.a. Broschüre jeweils auszugsweise Seite 15 & 19 entnommen
1939 – Das III. Luftgau-Nachrichtenregiment 3 verlegt eine Ausbildungskompanie nach Füwa, Verlegung der Flugzeugführerschule C 10 von Erding nach Füwa
1939 / 40 – Bau und Inbetriebnahme einer modernen Werftanlage, sowie die Herstellung und Inbetriebnahme einer ‚Kompensieranlage‘
1940 – Einbeziehung des Observatoriums Lindenberg –wurde einst von Kaiser Wilhelm eingeweiht- für Flugwetterberatungen
1940 / 41 Erreichter Standard des Flugplatzes: 2 Start- und Landebahnen (1250 × 80 m, 550 × 80 m), 1 Werftanlage, 1 Kompensieranlage, 3 Flugzeughallen, 1 Flugleitungsgebäude, Flugwetterwarte, Nachrichtenzentrale, 1 Gebäude für Flughafenfeuerwehr, 2 Heizhäuser, diverse Tank- und Schmierstofflager, 1 Materialdepot, 1 RB-Anschluß, 2 Schießstände, 2 Hallen für spezielle Geräte, 4 Behälter für Bitumen- und Steinkohlenteer, diverse Splitterschutzanlagen für Flugzeuge, technische Gebäude und Unterkünfte, 1 Peilstation, 1 Ansteuerungsfunkfeuer.
1944 – Bildung der Luftkriegsschule 10, die IV Gruppe des JG 44 wird nach Füwa verlegt, der Stab des JG 27 wird nach Füwa verlegt
16. - 20.04.1945 – Räumung des Fliegerhorstes
22.04.1945 – die Sowjet-Armee übernimmt kampflos den unbeschädigten Fliegerhorst –keine sowj. LSK-
1948 – Demontage der Werftanlage und Abtransport mit der RB über Brest in die Sowjetunion
1957 – Übergabe an die GST -ohne technische Gebäude-, Zulassung als Segelflugplatz Nummer 099
1961 – Die Flugplatzzulassung wird nicht verlängert –der Flugsport zieht nach Eggersdorf um-
1971 – Eröffnung des Agrarflugbetriebes
1972 – Errichtung einer Graslandebahn, die gewählte Start- und Landerichtung entspricht den Wünschen der sowj. SK
1975 – Die Interflug erwirbt 4 ha auf dem nördlichen Teil des Flugfeldes zur Errichtung eines eigenen Stützpunktes
1978 – Abschluß der Arbeiten am Stützpunkt: Verwaltungsgebäude, Garage, Werftanlage, Öllager, Kommando-Turm, UKW-Peiler, Betankungsfläche, Abstellflächen
Klaus:
bleibt eine Frage für mich, wo war die Kompensierscheibe lokalisiert ? Dieser Punkt SW auf dem Halbrund der RB ? GrFr
Bilder o.a. Broschüre jeweils auszugsweise Seite 15 & 19 entnommen
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Büttner
Well-known member
Beachte die Zahl 286 ....
Echt?
Die Zahl 286 im Anhang sowie die vereinfachten Flugzeugsymbole sind bestimmt zu erkennen, die Fahnen stehen für Divisonsstäbe, der rote Punkt ist der Fliegerhorst. Die Zahl ohne Fahne steht für ein Regiment und der Basierungsraum der 286. Division beschränkt sich ausschließlich auf Fürstenwalde - womit alle drei Regimenter dieser Division auf dem Fliegerhorst lagen. Die Farben rot und blau sind multitemporal, pauschal April 1945.
Aber das nur nebenbei.
Mir liegt noch irgendwo ein Plan zur Fliegerstation Fürstenwalde vor, wird Zeit das er sich anfindet.
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Frank K.
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Kritik musst du bei den Herstellern anbringen, die Verantwortlichen habe ich benannt. Sonst habe ich mich bemüht zusammenfassend das in der Broschüre stehende hier einzustellen. Natürlich gehe ich davon aus, dass ein Teil der Information nicht stimmig ist. Wie nahezu überall. Deshalb diskutieren wir darüber und stellen dabei vielleicht gemeinsam ein paar Punkte richtiger.
Grüße Frank
Grüße Frank
Schon möglich. Bei dem Luftbild von 1942 ist ein heller runder Kreis zu sehen, allerdings etwas weiter nordwestlich. Auf der Fläche, wo auf Deiner Karte die runde schwarze Markierung zu sehen ist, oberhalb des Kreuzes auf der Karte. Im Buch von Jürgen Zapf wird zur Kompensierscheibe leider keine Aussage getroffen.
Gruß Klaus
Büttner
Well-known member
Auf wann datiert eigentlich der Redaktionschluss bzw. wann erschien diese Broschüre? Damit ließe sich einiges begründen, schließen ändern sich Forschungsstände mitunter täglich.
Frank K.
Active member
Klaus,
das wäre doch eine weiterer Punkt neben dem mit den Hallenresten am FH I und dem von dir geposteten Plänen mit dem Solarpark noch mal demnächst vor Ort nachzuschauen ?
Grüße Frank
Frank K.
Active member
Die Seite 1 der Broschüre habe ich in #10 gepostet. Es ist eine etwas unübersichtliche Zusammenfassung von Aktionen / Beiträgen der Stadt dazu im Verlaufe von 10 Jahren.
Ich bin uns und Fragestellungen hier dankbar, endlich etwas Zeit gehabt zu haben, darin zu stöbern.
Grüße Frank
Ich bin uns und Fragestellungen hier dankbar, endlich etwas Zeit gehabt zu haben, darin zu stöbern.
Grüße Frank
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Bin von 2004 bis 2008 oft über dem FP FW mit dem Fallschirm abgesprungen. Viele Geschichten wurden vom Skymaster erzählt. So sollen Anfang der 60iger Hubschrauber der GSSD stationert gewesen sein. Die alte Betonbahn war nachher so zerstört, das sie wieder abzogen. Die Betriebserlaubnis für diese Bahn wurde entzogen. In den 80iger sollte die DDR die Piste für die GSSD wieder herrichten, hat sich jedoch wegen den hohen Kosten "geweigert".
Angeblich sollen zeitweise trotzdem GSSD-Hubschrauber dort gewesen sein....
Mein Schwiegeropa war 1942 dort im südlichen Teil hinter der Steinhöfler Str. rekrutiert in ehemaligen "Ulan-Kasernen" - Ausbildung zum Pionier und ist dann nach Russland abkommandiert worden. Er hat auch ein paar Geschichten über die "Fliegerärsche" erzählt, die genug Vergünstigungen bekamen, während die Landser ein paar Meter entfernt in Wanzennestern bei dünnem Wassereintopf hausen mussten.
Wie gesagt, eigentlich kenne ich das Teil nur von oben. Der Tower wurde nicht mehr benutzt, dafür stand eine kleine Containerburg für den Dispatcher rum mit der Flugplatzklause. Die nördlichen Hallen wurden im Zusammenhang mit dem Argrarflug gebaut.
Grüße Zayco
Angeblich sollen zeitweise trotzdem GSSD-Hubschrauber dort gewesen sein....
Mein Schwiegeropa war 1942 dort im südlichen Teil hinter der Steinhöfler Str. rekrutiert in ehemaligen "Ulan-Kasernen" - Ausbildung zum Pionier und ist dann nach Russland abkommandiert worden. Er hat auch ein paar Geschichten über die "Fliegerärsche" erzählt, die genug Vergünstigungen bekamen, während die Landser ein paar Meter entfernt in Wanzennestern bei dünnem Wassereintopf hausen mussten.
Wie gesagt, eigentlich kenne ich das Teil nur von oben. Der Tower wurde nicht mehr benutzt, dafür stand eine kleine Containerburg für den Dispatcher rum mit der Flugplatzklause. Die nördlichen Hallen wurden im Zusammenhang mit dem Argrarflug gebaut.
Grüße Zayco
Frank K.
Active member
Das wird so nicht stimmen. Überprüfe es noch einmal, die waren woanders in Füwa. Ansonsten erkenne ich in deinem Beitrag die (mittlerweile) sehr alte Ansprache wieder » Kameraden des Heeres, Männer zur See und meine Herren der deutschen Luftwaffe ...
Grüße Frank
Hallo Frank, werde es prüfen, falls sich der 90ig-jährige Herr noch an einer Topokarte orientieren kann ;-). Vielleicht kann er noch etwas mehr dazu berichten. Bisher hat er sich vorrangig über den Vorstoß "Kuban" und den anschließenden Rückzug ausgelassen - ist eben nicht so einfach jetzt noch verwertbare Infos zu bekommen.....
Grüße Zayco
Grüße Zayco
Frank K.
Active member
Braucht er ja nicht unbedingt
Die Ulanenkasernen war die Anlage in der Gartenstrasse, südlich und direkt bis an die Bahnlinie. Nach WKII komplett von GSSD/WGT belegt. Jetzt teilweise zu Wohnungen umgebaut. Die größte Garnisionsanlage und eigentlich mitten in der Stadt.Es kann durchaus sein, dass er auch dort mit Teilen der Lw in Berührung kam. Denn der Baubeginn des FH II war 1935, 1937 sind größere Einheiten der Lw nach Füwa verlegt worden, siehe #25. Der FH II aber erst später fertig geworden.
Grüße Frank
Ulanenkasernen waren richtig in der Gartenstraße mit zeitweisiger Unterbringung der "Flieger" bis zur Fertigstellung auf dem FP.
Anbei noch die aktuelle Lage (Januar 2011) aus Geodatenbank von BB:
http://isk.geobasis-bb.de/Brandenbu...0BF0FFFFTFFTTTFFFFFFFFFTFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFT
http://isk.geobasis-bb.de/Brandenbu...0BF0FFFFTFFTTTFFFFFFFFFTFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFT
Grüße ZAYCO
Anbei noch die aktuelle Lage (Januar 2011) aus Geodatenbank von BB:
http://isk.geobasis-bb.de/Brandenbu...0BF0FFFFTFFTTTFFFFFFFFFTFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFT
http://isk.geobasis-bb.de/Brandenbu...0BF0FFFFTFFTTTFFFFFFFFFTFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFT
Grüße ZAYCO
Büttner
Well-known member
Die Hubschrauber waren tatsächlich dort, siehe Beitrag #23:
Diese Planungen gab es tatsächlich, siehe Beitrag #23:
Das die Hubschraubereinheit Fürstenwalde verlassen hat ist der Tatsache geschuldet das der neue Schwerlasttransporthubschrauber Mi-6 zur Einführung anstand, das geschah dann nach dem Umzug nach Brandis.
Die alte Piste wurde all die Jahre noch als Hubschrauberlandepunkt benutzt, ich errinnere mich dort Mitte der 1990er-Jahre noch entsprechende Markierungen gesehen zu haben.
Frank K.
Active member
Stefan,
das von dir im vorigen Beitrag Erwähnte hat meines Erachtens hier auch keiner in Frage gestellt. Von (ehemals) Hubschraubern da vor Ort wurde damals schon immer berichtet. Ich selbst habe so ab 1978 keine da Starten und Landen gesehen. Das war so Usus, es sollte mal so gewesen sein. Du kennst jetzt die zugehörigen Details besser.
Das ändert nichts an der Tatsache, dass Teile der ehemaligen Infrastruktur des FH II für andere Einheiten der GSSD mit genutzt wurden.
Grüße Frank
das von dir im vorigen Beitrag Erwähnte hat meines Erachtens hier auch keiner in Frage gestellt. Von (ehemals) Hubschraubern da vor Ort wurde damals schon immer berichtet. Ich selbst habe so ab 1978 keine da Starten und Landen gesehen. Das war so Usus, es sollte mal so gewesen sein. Du kennst jetzt die zugehörigen Details besser.
Das ändert nichts an der Tatsache, dass Teile der ehemaligen Infrastruktur des FH II für andere Einheiten der GSSD mit genutzt wurden.
Grüße Frank