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Zu fett wird der Dieselmotor nur, wenn er an seiner Leistungsgrenze ist und die Begrenzung der maximalen Einspritzmenge nicht stimmt. Bei den SKL Motoren mit den Einspritzpumpen aus dem Pumpenwerk Aken ist das die "Laterne" am Ende der Pumpe. In ihr sieht man die Regelstange. Deren...

Da sieht man die Notabgasführung. Die haben wir geöffbnet, damit die Abgase nicht noch zusätzlich abgekühlt werden und im Wald hängen bleiben.... Dadurch, dass die Kühlwasserthermostate nie gescheit funktionieren, laufen die Motoren zu kalt und nebeln.. Die Abgastemperatur ist unauffällig. Zu...

Ne, die Spannung schaltet ab. Da ist nur ein Topfrelais drin. Das wird von meiner SPS angesteuert....

Spannung ist auszuschließen. Das sind 24V Kerzen, die wir vorsorglich schon auf 12V geklemmt haben (Halbe Batterie). Förderbeginn stimmt, OT Marke stimmt. Ventilsteuerung stimmt. Rücklauf baut keinen Gegendruck auf. Keine Ahnung, was das noch sein könnte.....

Die Chifriertechnik wurde ja aus allen Bauwerken abgeholt. Die russischen Fialkas wurden alle vernichtet oder gingen zurück in die Russerei.....

Ne, nicht aus der 5001. Muss ich Jens mal fragen, wo genau die her sind.

Interessante Bilder. Das ist ja aus der Zeit, wo dort wieder Licht gebrannt hat. Sieht ja heute etwas anders aus :-(

Kleines Update zum Bunker Wollenberg und der NEAs: Maschine 2 komplett restauriert. Hat aber noch ein unerklärliches Fehlerphänomen: Die Glühkerzen brennen weg. Maschine 1 nach schwerem Schaden auch komplett restauriert und voll einsatzbereit. Beide Maschinen haben wieder den originalen...

Eine T310 steht bei uns im Bunker Wollenberg. Besser ist aber sich die T310 im NVA Museum Harnekop anzusehen, da Jens Raeder sehr viel über diese Maschine weiß.

Ich war vorgestern dort zur Führung. Der Bunker ist natürlich ausgeräumt aber die Führung ist sehr interessant. Die Geschichte des Geländes wurde sehr ausführlich dargestellt. Auch die Geschichte zu Markus Wolf.

Wenn einem das Bauwerk am Herzen liegt, dann sollte man es dringend nochmal besuchen. Die Zukunft wird sicher keine Gute sein :-(

Was ist eigentlich der aktuelle Stand? Wird auf dem Gelände noch etwas instandgehalten? Ist schon lange her, das ich Hannes dort mal besucht habe.. :-)

Ich denke sein Verkaufsangebot dient vorallem als gute Werbung für die Anlage ;-)

Tolle Arbeit. Sieht echt gut aus!

Hallo Martin. Bei mir sind alle PNs weg. Gibts da ne Abhilfe?

Nach viel zu langer zeit mal wieder ein Update: DGA2 hat noch ein Glühkerzenverschleißproblem. Da kommen wir zur Zeit nicht weiter. Aber gute Nachrichten: Die Reparatur von DGA1 ist voll im Gange: Drei Laufbuchsen und Kolben wurden erneuert. Alle Laufbuchsen sind am Fuß neu abgedichtet und oben...

Die Abgase des Motors kommen von oben durch die Ventile. Sie müssen dann durch das gelochte Rohr in der Mitte zum Schornstein. Wenn eine Druckwelle von außen kommt, dann geht es anders rum und es haut die Ventile nach oben (zu).

Hier auch mal wieder ein Bild

Hier mal wieder etwas von unserer Seite: Die Umbaumaßnahmen der Schaltschranktüren im Dispatcher sind zumindest mechanisch fertig. Die Verdrahtung folgt.

Ein Bildchen von aktuellen Tätigkeiten:....